<html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml">

<head>

<title></title>

</head>

<body>

<div name="messageBodySection">

<div dir="auto">Summit Racing has fittings and hose. My NX had a bad power steering leak and I had visions of having to fix hard lines, but replacing all the rubber hoses this year fixed that. However, it now has a fuel leak in back when the system pressurizes. I expect new rubber hoses will fix that too, but we’ll see, hopefully this weekend.<br />

<br />

Larry</div>

</div>

<div name="messageReplySection">On Oct 26, 2022, 4:17 PM -0500, Brent Meints <brent.meints@gmail.com>, wrote:<br />

<blockquote type="cite" style="border-left-color: grey; border-left-width: thin; border-left-style: solid; margin: 5px 5px;padding-left: 10px;">

<div dir="ltr">Adapters and stainless steel braided lines can work also if you don't find what you need. I have gone that route in the past. Of course that was over a decade ago and I have no idea where I got the adapters from. Are you looking for the rack lines or the pump to rack hard line or both? I can look around and see what I have, but I usually stripped power steering first thing.

<div><br /></div>

<div>Brent</div>

</div>

<br />

<div class="gmail_quote">

<div dir="ltr" class="gmail_attr">On Tue, Oct 25, 2022 at 3:26 PM David Pertuz <<a href="mailto:d.pertuz@gmail.com">d.pertuz@gmail.com</a>> wrote:<br /></div>

<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">

<div dir="ltr">

<div>I had the PS rack on my car rebuilt a couple of years ago, and the leaking high-pressure hose replaced at the same time. Recently I noticed that I had a small PS leak. This was traced to a couple of leaks from corroded hard lines, and the seals on the PS pump.<br /></div>

<div><br /></div>

<div>So now I thought I'd ask and see if anyone has any PS parts lying around. I am pretty sure I have a spare good PS pump, that came off the JDM engine that I put in my old G20 many years ago (when I installed that engine I used the then-new PS pump on the old engine), but I need to lay eyes on it to verify what I think it is.<br /></div>

<div><br /></div>

<div>I suppose hard lines could be brazed. But replacing with good parts that someone took off when they converted to manual steering or something is probably easier.<br /></div>

<div><br /></div>

<div>I've got some photos but I'll have to attach them to a later message.<br /></div>

<div><br /></div>

<div>It's a small leak so it's not urgent - I can wait until spring if I have to. I'm about to get my Fiat back so the car will unfortunately be losing its garage spot just in time for winter and until I sell my Saab.<br /></div>

<div><br /></div>

<div>David</div>

<div>Chicago<br /></div>

</div>

+----------------------------------------------------------------------+<br />

The mailing list home page is <a href="http://www.se-r-list.org/" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.se-r-list.org/</a><br />

To modify your subscription, go to <a href="http://www.se-r-list.org/mailman/listinfo/se-r" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.se-r-list.org/mailman/listinfo/se-r</a></blockquote>

</div>

<br clear="all" />

<div><br /></div>

--<br />

<div dir="ltr" class="gmail_signature">

<div dir="ltr">

<div>

<div dir="ltr">

<div>Regards,</div>

<div> </div>

<div>Brent Meints</div>

<div><br /></div>

<div> </div>

</div>

</div>

</div>

</div>

+----------------------------------------------------------------------+<br />

The mailing list home page is http://www.se-r-list.org/<br />

To modify your subscription, go to http://www.se-r-list.org/mailman/listinfo/se-r<br /></blockquote>

</div>

</body>

</html>