<div dir="ltr">That's what I meant. "TPS" = "MAF" in my hazy, limited memory.<img id="nathansemailtooltracker" src="https://api.thetopinbox.com/track/v2/open?id=f59b935a-66ac-4dda-a3f2-bb238528c20d" width="1" height="1" border="0" style="position: absolute; left: 0; top: 0; width: 1px; height: 1px; opacity: 0.01;"></div><div class="gmail_extra"><br clear="all"><div><div class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><br></div><div>- John</div></div></div></div></div></div>
<br><div class="gmail_quote">On Mon, Jan 22, 2018 at 12:34 PM, Ray Kawski <span dir="ltr"><<a href="mailto:rkawski@e-rak.com" target="_blank">rkawski@e-rak.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><span class=""><br>
> On Jan 22, 2018, at 11:40, David Pertuz <<a href="mailto:d.pertuz@gmail.com">d.pertuz@gmail.com</a>> wrote:<br>
><br>
> I noticed yesterday that it still more or less falls on its face above about 4000rpm. It's not a hard ignition or fuel cut, but it stutters and power sort of plateaus.<br>
<br>
</span>Sounds like MAF.  Check MAF voltage or for stupid lazy test unhook MAF sensor connector and drive it and see if it any different.   If it’s not different then MAF.<br>
<span class="HOEnZb"><font color="#888888"><br>
RK<br>
</font></span><div class="HOEnZb"><div class="h5">+-----------------------------<wbr>------------------------------<wbr>-----------+<br>
The mailing list home page is <a href="http://www.se-r-list.org/" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.se-r-list.org/</a><br>
To modify your subscription, go to <a href="http://www.se-r-list.org/mailman/listinfo/se-r" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.se-r-list.org/<wbr>mailman/listinfo/se-r</a></div></div></blockquote></div><br></div>