<html>
  <head>
    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8">
  </head>
  <body text="#000000" bgcolor="#FFFFFF">
    <p>Sorry for the late reply, but I was going to say that a stuck
      injector sounds most plausible. A properly working ignition won't
      be able to light off the mixture, and you'll get the fuel running
      down the front if the head gasket isn't perfectly sealed.<br>
      <br>
      Congrats on the Saab, and for getting the SE-R back on the road
      after such a long wait. I have had rod knock enough times to know
      it when I hear it, and at one time I was overly sensitive to the
      noise and found a minor rattle at ~5k RPM that I started to worry
      about. After a few months, I finally narrowed it down to a loose
      alternator pivot bolt! =D<br>
      You never know...<br>
      <br>
      -Ben Fenner<br>
      1994 Turbo SE-R<br>
      2000 M Coupe<br>
    </p>
    <br>
    <div class="moz-cite-prefix">On 9/16/2017 4:54 PM, David Pertuz
      wrote:<br>
    </div>
    <blockquote type="cite"
cite="mid:CAD0zwNn3So4_Z_1hKGPmsTCHTYD7Yz6Zy-=nO_kWVW4NonSbnw@mail.gmail.com">
      <div dir="ltr">
        <div>
          <div>Update: Injector #4 was stuck open. No idea how that
            happened, but when I replaced it the problem went away.
            Good!
            <div><img moz-do-not-send="true"><br>
              <br>
            </div>
            David<br>
          </div>
        </div>
      </div>
      <div class="gmail_extra">
        <div class="gmail_quote">
          <blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0
            .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
            <div dir="ltr">Chicago<br>
            </div>
          </blockquote>
        </div>
        <br>
      </div>
    </blockquote>
  </body>
</html>