<div dir="ltr"><div><div>Update: Injector #4 was stuck open. No idea how that happened, but when I replaced it the problem went away. Good!<br><br></div>In other news, it turns out I don't have a rod bearing issue after all. In 2007 I thought I started hearing the signs of rod bearings starting to go, and kept an ear on it. I stopped driving the car in 2008 when I moved to Chicago. The car sat and sat, put it back on the road last year....no noise. Huh?! Did an oil change on all my cars last month and sent a sample off to Blackstone - no evidence in the oil of bad bearings. I have no idea what I was hearing years ago, then. but I'm glad to see it! So no worries about the engine. But I don't need the spare I picked up last year from Josh Palmer any more (anyone need one?) Maybe I will swap in the S4 cams, though. <br><br></div>I think I forgot to attach the photo in my last email - picked it up in Vancouver, BC in June and drove it home. Great car! <br><br><img src="cid:ii_j7nsjyuj0_15e8c78c15a4da74" height="355" width="473"><br>​<br></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Sun, Aug 27, 2017 at 1:04 PM, David Pertuz <span dir="ltr"><<a href="mailto:d.pertuz@gmail.com" target="_blank">d.pertuz@gmail.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div><div><div><div><div>The other weekend I was driving the SE-R with a friend who wanted to get some practice with a clutch before driving a rental car on vacation in France (I'm one of his few friends who owns a car, and the SE-R is easy-peasy to drive and similar to what his rental car would feel like.) Car was fine, we went out to dinner, and then when I started it to drive home from dinner it was, mysteriously, running on three cylinders again. <br><br></div>When I revived it from its long slumber I did not flush the old gas out (no time, perversely) and a couple of injectors got clogged - I swapped them out with spares. But it's been running fine for a couple of thousand miles now. This afternoon I started it up in its parking spot to isolate the affected cylinder. What struck me the most was the strong fuel smell from under the hood. Sniffing around, I eventually noticed a significant amount of raw (wet) fuel leaking out of the header primary-secondary gasket, some of which would collect on the front of the block. This is strange. <br><br></div>Cylinder #4 is the affected one (verified by pulling the injector plug - no change in running condition) but the fuel coming out the exhaust, and its quantity, is strange. I ran out of time and will have to go back later this afternoon, but either there is no spark or the injector is possibly stuck open and just dumping tons of fuel in. Or both? But I have no idea why. Odd since the car ran perfectly for a million years, but this is what long sitting can do. <br><br></div>On another front, attached is a photo of my latest acquisition, to replace my 2004 Accord.</div><div><br></div><div><img><br><br></div>David<br></div>Chicago<br></div>
</blockquote></div><br></div>