<html>
<head>
<style><!--
.hmmessage P
{
margin:0px;
padding:0px
}
body.hmmessage
{
font-size: 12pt;
font-family:Calibri
}
--></style></head>
<body class='hmmessage'><div dir='ltr'>I am not a huge fan of drag racing but if all the figures stated below are true....<BR>
&nbsp;<BR>
ACCELERATION<BR>&nbsp;<BR> 'DEFINITION OF ACCELERATION' (courtesy of KB Performance<BR>&nbsp;Pistons):&nbsp;<BR>&nbsp;<BR>&nbsp;<BR> One top fuel dragster 500 cubic inch Hemi engine makes<BR>more&nbsp;horsepower than the first 4 rows of stock cars at the<BR>Daytona 500.<BR>&nbsp;<BR> It takes just 15/100ths of a second for all 6,000+<BR>horsepower of an NHRA Top Fuel dragster engine to reach<BR>the&nbsp;rear wheels.<BR>&nbsp;<BR> Under full throttle, a dragster engine consumes 1-1/2<BR>gallons of nitro methane per second; a fully loaded 747<BR>consumes jet fuel at the same rate with 25% less energy<BR>being produced.<BR>&nbsp;<BR> A stock Dodge Hemi V8 engine cannot produce enough power<BR>to&nbsp;drive the dragster's supercharger.<BR>&nbsp;<BR> With 3,000 CFM of air being rammed in by the supercharger<BR>on&nbsp;overdrive, the fuel mixture is compressed into a<BR>near-solid&nbsp;form before ignition.<BR>&nbsp;<BR> Cylinders run on the verge of hydraulic lock at full<BR>throttle.<BR>&nbsp;<BR> At the stoichiometric (stoichiometry: methodology and<BR>technology by which quantities of reactants and products<BR>in&nbsp;chemical reactions are determined) 1.7:1 air/fuel mixture<BR>of&nbsp;nitro methane, the flame front temperature measures 7,050<BR>deg F.<BR>&nbsp;<BR> Nitro methane burns yellow. The spectacular white flame&nbsp;seen<BR>above the stacks at night is raw burning hydrogen,<BR>dissociated from atmospheric water vapor by the searing<BR>exhaust gases.<BR>&nbsp;<BR> Dual magnetos supply 44 amps to each spark plug. This is<BR>the&nbsp;output of an arc welder in each cylinder.<BR><BR>Spark plug electrodes are totally consumed during a pass.<BR>After halfway, the engine is dieseling from compression,<BR>plus the glow of exhaust valves at 1,400 deg F. The engine<BR>can only be shut down by cutting the fuel flow.<BR>&nbsp;&nbsp;<BR> If spark momentarily fails early in the run, unburned&nbsp;nitro<BR>builds up in the affected cylinders and then explodes with<BR>sufficient force to blow cylinder heads off the block in<BR>pieces or split the block in half.&nbsp;<BR>&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;<BR>&nbsp;<BR> In order to exceed 300 mph in 4.5 seconds, dragsters must<BR>accelerate an average of over 4G's. In order to reach 200<BR>mph (well before half-track), the launch acceleration<BR>approaches 8G's .<BR>&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;<BR>&nbsp;<BR> Dragsters reach over 300 miles per hour before you have<BR>completed reading this sentence&nbsp;<BR><BR>&nbsp;&nbsp;<BR>&nbsp;<BR> Top fuel engines turn approximately 540 revolutions from<BR>light to light! Including the burnout, the engine must<BR>only&nbsp;survive 900 revolutions under load.<BR>&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;<BR>&nbsp;<BR> The redline is actually quite high at 9,500 rpm.&nbsp;<BR>&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;<BR>&nbsp;<BR> Assuming all the equipment is paid off, the crew is&nbsp;working<BR>for free, and for once NOTHING BLOWS UP, each run costs an<BR>estimate $1,000.00 per second.&nbsp;<BR>&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;<BR>&nbsp;<BR> The current top fuel dragster elapsed time record is 4.428<BR>seconds for the quarter mile (11/12/06, Tony Schumacher,&nbsp;at<BR>Pomona, CA). The top speed record is 336.15 mph as&nbsp;measured<BR>over the last 66' of the run (05/25/05 Tony Schumacher, at<BR>Hebron, OH).&nbsp;<BR>&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;<BR>&nbsp;<BR> Putting all of this into perspective:&nbsp;&nbsp;&nbsp;You&nbsp;are driving the<BR>average $140,000 Lingenfelter 'twin-turbo' powered<BR>Corvette&nbsp;Z06. Over a mile up the road, a top fuel dragster is<BR>staged&nbsp;and ready to launch down a quarter mile strip as you pass.<BR>You have the advantage of a flying start. You run the<BR>'Vette hard up through the gears and blast across the starting<BR>line&nbsp;and pass the dragster at an honest 200 mph. The 'tree'<BR>goes&nbsp;green for both of you at that moment.&nbsp; The dragster<BR>launches&nbsp;and starts after you. You keep your foot down hard, but<BR>you&nbsp;hear an incredibly brutal whine that sears your eardrums<BR>and&nbsp;within 3 seconds, the dragster catches and passes you. He<BR>beats you to the finish line, a quarter mile away from&nbsp;where<BR>you just passed him.&nbsp; Think about it, from a standing&nbsp;start,<BR>the dragster had spotted you 200 mph and not only caught,<BR>but nearly blasted you off the road when he passed you<BR>within a mere 1,320 foot long race course.&nbsp;<BR>&nbsp;<BR> ... and that my friend, is ACCELERATION!<BR><BR>                                               </div></body>
</html>