<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=iso-8859-1">
<META content="MSHTML 6.00.6000.16608" name=GENERATOR>
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
<BODY bgColor=#ffffff><FONT face=Arial size=2>
<DIV>Been meaning to respond for a few days, have only had time to read 
emails.</DIV>
<DIV></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Integra GS-R is somewhat in the same vein as the 
B13 SE-R--or maybe even the Type R. The new SE-R, to me, isn't as far off as 
some people criticize it to be.&nbsp;I think the "point" of the B13 SE-R was an 
accessible, nimble, spunky, just-right character as-is. Not overdone anywhere, 
and only brakes being questionable stock. It was light, quick, well-balanced, 
and affordable, and looked very pedestrian&nbsp;to top it all off.&nbsp;Other 
cars today can do most of that, but fail miserably in one of those 
areas.</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>As far as the WRX and oversteer, I won't pretend to 
know 1/5 of what Kojima knows, nor am I sure how the WRXs he's driven have been 
setup, but my '06 WRX is anything but violent or even "quick" in its transitions 
from under to oversteer. It does in fact understeer stock, but its open front 
diff and limited-slip rear diff combine, at stock power levels anyway, to make 
the car very easy to drive at the limit, with over and understeer both 
available. It reminds me of my old 91 SE-R in that way, though the engines--the 
2.5l turbo in the WRX, SR20VE in the SE-R--could'nt have been more 
different.</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>I don't think the WRX chassis is nearly as refined 
as the Evo, but is extremely effective, and I'd even submit that a WRX setup 
with adjustable shocks&nbsp;and properly aligned&nbsp;might even be better in 
most circumstances than an STI setup, simply due to the travel and abiity 
to&nbsp;"behave"&nbsp;during many different road and track transitions. It isn't 
as sharp as an Evo, Elise, ITR, or even an old MR2, but if you can 
get&nbsp;accustomed to the numb steering,&nbsp;learning to find the information 
about&nbsp;grip you need&nbsp;with much less info than an Evo can give,&nbsp;it 
can be brutally effective. You sometimes have to trust it, unfortunately, 
instead&nbsp;of <EM>knowing</EM>. </FONT><FONT face=Arial size=2>The anti-lift 
kit by Whiteline helps the power-on understeer quite a bit, and at-the-limit 
balance can obviously be adjusted through sway bars,alignment, tirepressure, and 
the like. It won't ever be Evo-like, but it does have a big-block boxer engine, 
side-and-head impact airbags, and an extremely robust&nbsp;build-quality for 
crash-worthiness (which is what I meant by "safer").</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>I got my '06 new for about $22,500,&nbsp;with 
Nav-auto dimming mirror, spoiler, and boost gauge (though they could've kept the 
boost gauge--it sucks). The 02-05 WRX is a great car, and the 06 added the 
bigger engine, 17" wheels, Impreza 22B 4-piston brakes in front/2-piston in 
rear, aluminum suspension arms, and some nicer interior bits.&nbsp;</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>As far as torque goes, the '06s did get the 2.5l, 
which is very torquey, though as-stock is tuned oddly, peaking quickly and 
abruptly, then falling off in a weird way that must be tuned out. <A 
href="http://img.photobucket.com/albums/v224/jrod@buschur/WRX_Stg1.jpg">Here is 
a dyno sheet</A> of an 06 stock, versus one simply reflashed with a catted 
exhaust. The tiny turbo is horrible past 5k, but the 2.5l makes the torque for 
sure. The worst part of the car is a fragile 3rd gear, not helped by all that 
torque.</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2><A 
href="http://img.photobucket.com/albums/v224/jrod@buschur/WRX_Stg2.jpg">Here is 
another</A>, only adding an intake and up-pipe. 346 ft lbs with only a flash, 
exhaust, up-pipe and intake!</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV>Cheers,</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV>Terry Heick</DIV>
<BLOCKQUOTE 
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  <DIV 
  style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
  <A title=eric.waterman@gmail.com href="mailto:eric.waterman@gmail.com">Eric 
  Waterman</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A title=wc701lists@bellsouth.net 
  href="mailto:wc701lists@bellsouth.net">Wayne</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Cc:</B> <A title=se-r@se-r-list.org 
  href="mailto:se-r@se-r-list.org">se-r@se-r-list.org</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Friday, February 15, 2008 12:00 
  PM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: SE-R Replacement</DIV>&nbsp; 
  Our Forester when it had the stock turbo, had no lack of torque and turbo lag 
  was very small.&nbsp; With the new turbo, it has a bit more lag, but not that 
  bad that you have to keep the revs up for it to pass people.<BR><BR>Eric 
  Waterman<BR><BR>
  <DIV class=gmail_quote>On Thu, Feb 14, 2008 at 9:25 PM, Wayne &lt;<A 
  href="mailto:wc701lists@bellsouth.net">wc701lists@bellsouth.net</A>&gt; 
  wrote:<BR>
  <BLOCKQUOTE class=gmail_quote 
  style="PADDING-LEFT: 1ex; MARGIN: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; BORDER-LEFT: rgb(204,204,204) 1px solid">
    <DIV class=Ih2E3d><A 
    href="mailto:blitzmr2@insightbb.com">blitzmr2@insightbb.com</A> 
    wrote:<BR>&gt; Plain-ol WRX is extremely well-proportioned performance-wise. 
    Perfect performance/daily IMHO.<BR>&gt; Safer than an Evo to boot. : 
    )<BR><BR></DIV>I was given a WRX for an "over night test drive" in May 2006 
    when I was<BR>looking for a new car. &nbsp;I ran the SHIT out of in in the 
    24 hours. &nbsp;I was<BR>fun off the line, but torqueless in around town 
    driving. &nbsp;It was<BR>torqueless at highway speed, too. &nbsp;I bought 
    the RSX-S instead. &nbsp;It's<BR>also a slug. &nbsp;Now considering V6 
    Accord, Miata or BMW 1.<BR>
    <DIV>
    <DIV></DIV>
    <DIV 
    class=Wj3C7c>+----------------------------------------------------------------------+<BR>The 
    mailing list home page is <A href="http://www.se-r-list.org/" 
    target=_blank>http://www.se-r-list.org/</A><BR>To modify your subscription, 
    go to <A href="http://lists.deskmedia.com/se-r/" 
    target=_blank>http://lists.deskmedia.com/se-r/</A><BR></DIV></DIV></BLOCKQUOTE></DIV><BR>
  <P>
  <HR>

  <P></P>+----------------------------------------------------------------------+<BR>The 
  mailing list home page is http://www.se-r-list.org/<BR>To modify your 
  subscription, go to http://lists.deskmedia.com/se-r/
  <P>
  <HR>

  <P></P>Internal Virus Database is out-of-date.<BR>Checked by AVG Free Edition. 
  <BR>Version: 7.5.516 / Virus Database: 269.19.17/1253 - Release Date: 
  1/31/2008 9:09 AM<BR></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>