<div dir="auto">Sounds like you nicked/pinched a lower o-ring when reinstalling the injectors. Pull them back out, give 'em a good looking over, and use a coating of lubricant when putting them back in. <div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Fun fact: a torn lower o-ring can allow enough fuel past it to hydro-lock your motor. <br><div dir="auto"><br></div><div dir="auto"><br></div></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Oct 5, 2017 1:15 PM, "David Pertuz" <<a href="mailto:d.pertuz@gmail.com">d.pertuz@gmail.com</a>> wrote:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Ok, I spoke too soon - car is clearly running better, but still drinking gas through a fire hose and still dumping raw fuel all the way through the engine and out through the header gasket. I expected the new injectors to fix this! Will check #4 plug again and then dive into diagnosis. <div><br><br>On Wednesday, October 4, 2017, David Pertuz <<a href="mailto:d.pertuz@gmail.com" target="_blank">d.pertuz@gmail.com</a>> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div><div>Installed new injectors and fuel filter over the weekend, problem solved. Idle is slightly rough so there's a little bit more diagnosis to do - now to see if my s**t fuel consumption goes back to normal!<br><br></div>David<br></div>Chicago<br></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Tue, Sep 26, 2017 at 7:45 PM, David Pertuz <span dir="ltr"><<a>d.pertuz@gmail.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Josh Palmer clued me in to some Bosch injectors that were on closeout for $25 each, so I just ordered new injectors - that's the same it would cost me to have mine sent out for cleaning, and there's no guarantee those would all be good. Some hose pliers are on the way so I can replace the fuel filter again, and after that all should be good. Well, except for the list of ten other minor things that have been invariant for ten years :)<div><br></div><div>Unfortunately my commute to work is going to go to shit next week, and I may find myself having to sometimes drive to work for the first time in a decade. If I do, the SE-R will gen the car for it! :)</div><span><font color="#888888"><div><br></div></font></span><div><span><font color="#888888">David</font></span><div><div><br><br>On Tuesday, September 26, 2017, Ben Fenner <<a>fenfam@sc.rr.com</a>> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
  
    
  
  <div text="#000000" bgcolor="#FFFFFF">
    <p>Sorry for the late reply, but I was going to say that a stuck
      injector sounds most plausible. A properly working ignition won't
      be able to light off the mixture, and you'll get the fuel running
      down the front if the head gasket isn't perfectly sealed.<br>
      <br>
      Congrats on the Saab, and for getting the SE-R back on the road
      after such a long wait. I have had rod knock enough times to know
      it when I hear it, and at one time I was overly sensitive to the
      noise and found a minor rattle at ~5k RPM that I started to worry
      about. After a few months, I finally narrowed it down to a loose
      alternator pivot bolt! =D<br>
      You never know...<br>
      <br>
      -Ben Fenner<br>
      1994 Turbo SE-R<br>
      2000 M Coupe<br>
    </p>
    <br>
    <div>On 9/16/2017 4:54 PM, David Pertuz
      wrote:<br>
    </div>
    <blockquote type="cite">
      <div dir="ltr">
        <div>
          <div>Update: Injector #4 was stuck open. No idea how that
            happened, but when I replaced it the problem went away.
            Good!
            <div><img><br>
              <br>
            </div>
            David<br>
          </div>
        </div>
      </div>
      <div class="gmail_extra">
        <div class="gmail_quote">
          <blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
            <div dir="ltr">Chicago<br>
            </div>
          </blockquote>
        </div>
        <br>
      </div>
    </blockquote>
  </div>

</blockquote></div></div></div>
</blockquote></div><br></div>
</blockquote></div>
<br>+-----------------------------<wbr>------------------------------<wbr>-----------+<br>
The mailing list home page is <a href="http://www.se-r-list.org/" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.se-r-list.org/</a><br>
To modify your subscription, go to <a href="http://www.se-r-list.org/mailman/listinfo/se-r" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.se-r-list.org/<wbr>mailman/listinfo/se-r</a><br></blockquote></div></div>