<div dir="ltr"><div><div><div><div><div>The other weekend I was driving the SE-R with a friend who wanted to get some practice with a clutch before driving a rental car on vacation in France (I'm one of his few friends who owns a car, and the SE-R is easy-peasy to drive and similar to what his rental car would feel like.) Car was fine, we went out to dinner, and then when I started it to drive home from dinner it was, mysteriously, running on three cylinders again. <br><br></div>When I revived it from its long slumber I did not flush the old gas out (no time, perversely) and a couple of injectors got clogged - I swapped them out with spares. But it's been running fine for a couple of thousand miles now. This afternoon I started it up in its parking spot to isolate the affected cylinder. What struck me the most was the strong fuel smell from under the hood. Sniffing around, I eventually noticed a significant amount of raw (wet) fuel leaking out of the header primary-secondary gasket, some of which would collect on the front of the block. This is strange. <br><br></div>Cylinder #4 is the affected one (verified by pulling the injector plug - no change in running condition) but the fuel coming out the exhaust, and its quantity, is strange. I ran out of time and will have to go back later this afternoon, but either there is no spark or the injector is possibly stuck open and just dumping tons of fuel in. Or both? But I have no idea why. Odd since the car ran perfectly for a million years, but this is what long sitting can do. <br><br></div>On another front, attached is a photo of my latest acquisition, to replace my 2004 Accord.</div><div><br></div><div><img src="webkit-fake-url://200fc610-06c4-42e6-87a4-68f865139447/imagejpeg"><br><br></div>David<br></div>Chicago<br></div>